हम हर दिन मोबाइल फोन और कंप्यूटर लेते हैं, और हम आसानी से वीबो ब्राउज़ कर सकते हैं, वीडियो देख सकते हैं और चैट कर सकते हैं। इन दैनिक सरल गतिविधियों को समर्थन देने के लिए बड़ी क्षमता वाली परिवहन प्रणाली की आवश्यकता होती है। अन्यथा, Weibo, वीडियो और WeChat जानकारी आपके मोबाइल फ़ोन या कंप्यूटर डिस्प्ले पर सटीक रूप से वितरित नहीं की जा सकेगी। इस बड़ी क्षमता वाली परिवहन प्रणाली में, जिस तकनीक का उल्लेख किया जाना है वह WDM/OTN है।
डब्लूडीएम क्या है?
यदि ऑप्टिकल फाइबर की तुलना राजमार्ग से की जाए, तो इसमें सेवाओं को प्रसारित करने के लिए प्रकाश तरंगों का उपयोग किया जाता हैडब्ल्यूडीएम प्रणालीट्रकों से तुलना की जाती है, और वीबो, वीडियो और व्हाट्सएप जैसी विभिन्न ट्रांसमिशन सेवाएं परिवहन किए जाने वाले पैकेजों के बराबर हैं, और ये पैकेज सीधे विभिन्न ट्रकों पर रखे जाते हैं। यदि ये ट्रक लेन की परवाह किए बिना ऑप्टिकल फाइबर ट्रांसमिशन में प्रवेश करना चाहते हैं, तो भीड़भाड़ से पूरे एक्सप्रेसवे यातायात प्रवाह में अराजकता और अव्यवस्था पैदा होगी और ट्रांसमिशन दक्षता प्रभावित होगी। WDM के साथ, विभिन्न ट्रांसमिशन सेवाओं को एक ही ऑप्टिकल फाइबर पर एक साथ प्रसारित किया जा सकता है, जो एक्सप्रेसवे पर विभिन्न वाहनों के लिए लेन को विभाजित करने के बराबर है, जिससे विभिन्न वाहनों को एक ही समय में विभिन्न लेन पर चलने की अनुमति मिलती है, जिससे ट्रांसमिशन दक्षता में सुधार होता है।
वहीं, सुचारू यातायात सुनिश्चित करने के लिए लेन को अलग करना जरूरी है ताकि अलग-अलग वाहन अपने रास्ते जा सकें। राजमार्ग यातायात में बड़ी और छोटी लेन के विभाजन के समान, WDM प्रणाली में दो प्रकार के लेन विभाजन होते हैं: CWDM (मोटे तरंग दैर्ध्य डिवीजन मल्टीप्लेक्सिंग, विरल तरंग दैर्ध्य डिवीजन मल्टीप्लेक्सिंग) और DWDM (घने तरंग दैर्ध्य डिवीजन मल्टीप्लेक्सिंग, घने तरंग दैर्ध्य डिवीजन मल्टीप्लेक्सिंग) , पहले में अपेक्षाकृत बड़ा लेन अंतराल (यानी तरंग दैर्ध्य अंतराल) होता है, आम तौर पर 20 एनएम, जबकि बाद वाले में एक छोटा अंतराल होता है, आम तौर पर 0.8 एनएम से कम।
WDM प्रणाली किससे बनी होती है?
क्या WDM विभिन्न सेवाओं को एक ही समय में एक ऑप्टिकल फाइबर पर प्रसारित करने की अनुमति देता है, जब तक कि लेन विभाजित हैं? चीज़ें इतनी सरल नहीं हैं, आइए देखें कि WDM यह कैसे करता है!
तकनीकी शब्दों में, एक WDM प्रणाली में आम तौर पर एक OTU (ऑप्टिकल ट्रांसपोंडर यूनिट, ऑप्टिकल ट्रांसपोंडर यूनिट), एक तरंग दैर्ध्य संयोजन/डीमल्टीप्लेक्सिंग इकाई, एक मॉनिटरिंग चैनल और एक ऑप्टिकल एम्प्लीफिकेशन यूनिट शामिल होती है।
फिर, WDM के विभिन्न भाग सर्विस ट्रांसमिशन को पूरा करने के लिए एक साथ कैसे काम करते हैं?
डब्लूडीएम में सेवाओं को प्रसारित करने के लिए, सबसे पहले सेवाओं को डब्लूडीएम के समर्पित वाहन (यानी, ओटीयू इकाई) में भेजना आवश्यक है, और इन सेवा संकेतों को डब्लूडीएम द्वारा मान्यता प्राप्त मानक तरंग दैर्ध्य ऑप्टिकल संकेतों में परिवर्तित करना आवश्यक है।
व्यापार को ले जाने वाला मानक तरंग-ऑप्टिकल सिग्नल वाहन चेकपॉइंट (यानी, मल्टीप्लेक्सिंग यूनिट) तक जाता है, चेकपॉइंट के माध्यम से विभिन्न लेन में प्रवेश करने की व्यवस्था करता है, और एक ही समय में एक्सप्रेसवे पर एक-एक करके ड्राइव करता है।
सामान्य व्यवसाय प्रसारण सुनिश्चित करने के लिए वाहन की ड्राइविंग स्थिति की निगरानी गश्ती कार, यानी निगरानी चैनल के माध्यम से की जानी चाहिए।
यदि परिवहन दूरी लंबी है, तो वाहन को एकीकृत गैस स्टेशन में चलाना भी आवश्यक है, अर्थात ऑप्टिकल एम्पलीफायर इकाई के माध्यम से, व्यापार सिग्नल को पुनर्जीवित और प्रवर्धित किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि लंबी दूरी के व्यापार परिवहन को नुकसान न हो। .
जब व्यवसाय को टर्मिनल स्टेशन पर ले जाया जाता है, तो वाहन निरीक्षण स्टेशन (यानी, तरंग दैर्ध्य विभाजन इकाई) से बाहर आता है और संबंधित प्राप्तकर्ता ग्राहक टर्मिनल निकास के लिए शंट किया जाता है। व्यवसाय को वाहन से अनलोड किया जाता है, अर्थात, OTU इकाई (अर्थात, कोई तरंग दैर्ध्य सूचना व्यवसाय सिग्नल) के माध्यम से ग्राहक सेवा संकेतों में परिवर्तित किया जाता है, ग्राहक को भेजा जाता है।
उपरोक्त संक्षिप्त परिचय से, यह निष्कर्ष निकालना मुश्किल नहीं है कि WDM तकनीक का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह ऑप्टिकल फाइबर संसाधनों का अच्छा उपयोग करता है और बड़ी क्षमता वाली डेटा ट्रांसमिशन क्षमताएं प्रदान कर सकता है। लेकिन WDM के निम्नलिखित स्पष्ट नुकसान हैं:
यदि परिवहन के दौरान WDM वाहन पर व्यवसायिक "पैकेज" गलत है, तो इसे पहचानने का कोई तरीका नहीं है। अर्थात्, WDM प्रणाली में सेवाओं के लिए निगरानी, प्रबंधन, संचालन और रखरखाव क्षमताएं कमजोर हैं।
यदि कोई सेवा किसी निर्दिष्ट चैनल पर प्रसारित की जाती हैडब्ल्यूडीएम प्रणाली, चैनल का उपयोग अन्य सेवाओं द्वारा नहीं किया जा सकता है, जिससे संसाधनों की बर्बादी होगी। उदाहरण के लिए, किसी राजमार्ग पर प्रत्येक प्रकार के वाहन की एक निश्चित लेन होती है। यदि लेन मुफ़्त है, तो अन्य प्रकार के वाहनों को इस लेन का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
ओटीएन क्या है?
संचार नेटवर्क के विकास के साथ, डेटा नेटवर्क पर डेटा की मात्रा तेजी से बढ़ी है, और विशेषज्ञों को डब्लूडीएम की क्षमता को विकसित करना और डब्लूडीएम की क्षमता में सुधार करना जारी रखना है, इसलिए एक नई तकनीक का जन्म हुआ - ओटीएन।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, WDM प्रणाली राजमार्ग यातायात प्रणाली के समान है, जबकि OTN राजमार्ग यातायात प्रणाली का उन्नत संस्करण है। इसके उन्नयन कार्य मुख्य रूप से निम्नलिखित दो पहलुओं में प्रकट होते हैं:
1)संचालन और रखरखाव नियम जोड़ें। विशिष्ट उपाय फ्रेम संरचना को बढ़ाना और व्यवसाय की निगरानी, प्रबंधन और संचालन और रखरखाव क्षमताओं में सुधार करना है।
डब्लूडीएम और ओटीएन प्रणालियों के बीच उपरोक्त सरलीकृत तुलना आरेख से, यह देखा जा सकता है कि डब्लूडीएम प्रणाली में, केवल डब्लूडीएम प्रणाली में प्रवेश करने वाली तरंग दैर्ध्य जानकारी के बिना सेवाओं को तरंग दैर्ध्य जानकारी वाली सेवाओं में परिवर्तित किया जाता है, जो डब्लूडीएम प्रणाली में प्रसारित होती हैं। कहने का तात्पर्य यह है कि, WDM प्रणाली में प्रेषित सेवाओं के लिए कोई पर्यवेक्षण तंत्र नहीं है, और केवल यह गारंटी देता है कि सेवाओं को प्राप्तकर्ता तक प्रेषित किया जा सकता है। ओटीएन प्रणाली में, ओटीएन प्रणाली में सेवाओं को रखने के लिए नियमों का एक सेट प्रदान किया जाता है, यानी तथाकथित फ्रेम संरचना आवश्यकताएं। ओटीएन प्रणाली में प्रवेश करने वाली सेवाओं को पहले ओटीएन फ्रेम संरचना आवश्यकताओं के अनुसार पैक किया जाता है, अर्थात, निगरानी, प्रबंधन, संचालन और रखरखाव के लिए जानकारी जोड़ी जाती है, और फिर तरंग दैर्ध्य जानकारी के साथ सेवाओं में परिवर्तित की जाती है और ट्रांसमिशन के लिए ओटीएन प्रणाली को भेजी जाती है।
2) इलेक्ट्रिकल क्रॉसओवर फ़ंक्शन जोड़ा गया है ताकि ओटीएन सिस्टम ग्राहक सेवा सिग्नल और डब्लूडीएम सिग्नल को अलग से संसाधित कर सके।
जब हमने "WDM प्रणाली की संरचना क्या है?" के बारे में बात की, तो यह उल्लेख किया गया कि WDM प्रणाली ग्राहक सेवाओं को प्रसारित कर सकती है। सबसे पहले, ग्राहक सेवा संकेतों को WDM संकेतों में परिवर्तित करने की आवश्यकता है। जब पारंपरिक WDM प्रणाली इस फ़ंक्शन को संसाधित करती है, तो यह सीधे उसी एकल बोर्ड से होकर गुजरती है। अहसास, प्रत्येक ग्राहक सेवा के अनुरूप एक प्रकाश तरंग वाहक पर कब्जा करने की आवश्यकता है। जब नेटवर्क पर अधिक से अधिक प्रकार की ग्राहक सेवाएँ होती हैं, तो इन सेवाओं को WDM प्रणाली में प्रसारित करने के लिए, एक ओर, इन सेवाओं को ले जाने के लिए नए बोर्ड विकसित करना आवश्यक होता है, जिससे लागत में वृद्धि होगी नेटवर्क निर्माण; दूसरी ओर, ये सेवाएँ अधिक प्रकाश तरंगों पर भी कब्जा कर लेंगी, जिससे संसाधन पर दबाव पड़ेगा। इसलिएओटीएन प्रणालीइलेक्ट्रिकल क्रॉसओवर फ़ंक्शन का परिचय देता है, जो पारंपरिक WDM परिवहन प्रणाली में कार्गो प्रेषण केंद्र जोड़ने जैसा है। कार्गो प्रेषण केंद्र ओटीएन परिवहन प्रणाली में प्रवेश करने वाले विभिन्न कार्गो (अर्थात, विभिन्न सेवाओं) को विभिन्न वाहनों में पैक और भेजता है (अर्थात, उन्हें ले जाने के लिए विभिन्न ऑप्टिकल तरंगों का उपयोग करता है)।
कार्गो डिस्पैच सेंटर का लाभ यह है कि यदि नेटवर्क नई ग्राहक सेवाएँ जोड़ता है, तो उसे नई सेवाओं तक पहुँचने के लिए केवल ग्राहक-साइड बोर्ड जोड़ने की आवश्यकता होती है, और लाइन साइड पर मौजूदा बोर्ड परिवहन सेवाओं को उधार लेना पड़ता है, जिससे नेटवर्क निर्माण लागत बचती है। उसी समय, जब एक निश्चित लेन में एक ट्रक खाली होता है, तो कार्गो डिस्पैच सेंटर का उपयोग किसी भी समय ट्रक पर ग्राहक व्यवसाय लोड करने के लिए किया जा सकता है, ताकि लेन पर खाली चलने वाले ट्रक के कारण होने वाले संसाधनों की बर्बादी से बचा जा सके। .
संक्षेप में, OTN वास्तव में WDM का एक अनुकूलन है, जो WDM प्रणाली के संचालन और रखरखाव क्षमता और लचीली संसाधन शेड्यूलिंग क्षमता को और बेहतर बनाता है।
संक्षेप में, WDM/OTN तकनीक आज के तेजी से बढ़ते सूचना डेटा वॉल्यूम में डेटा नेटवर्क के लिए एक बड़ी क्षमता वाली परिवहन प्रणाली के रूप में काम कर रही है, और लगातार इन सूचना डेटा "माल" को उच्च विश्वसनीयता, उच्च लचीली शेड्यूलिंग क्षमताओं और उच्च संसाधन उपयोग के साथ वितरित कर रही है। .
